Haushaltswoche 2027: Wie viel Geld die Drohnenabwehr wirklich bekommt, und warum Technik trotzdem fehlt

Berlin, 8. September 2026. Mit der Einbringung des Bundeshaushalts 2027 hat im Bundestag die Haushaltswoche begonnen. Für die Drohnenabwehr ist das der erste große Realitätstest nach dem Sommer: Am Mittwoch steht der Verteidigungsetat zur Debatte, am Donnerstag der Innenetat, jenes Kapitel, aus dem Detektionstechnik an Flughäfen und der Aufbau der Bundespolizei-Einheiten bezahlt werden. Parallel zeigt der Umsetzungsstand an den Flughäfen, dass Haushaltstitel und einsatzbereite Anlagen zwei verschiedene Dinge sind.

Was in den Etatentwürfen steht

Der Einzelplan 06 (Bundesinnenministerium) weist für 2027 ein Ausgabenvolumen von gut 16,71 Milliarden Euro aus, rund 951 Millionen Euro mehr als im laufenden Jahr und etwa drei Prozent des Gesamthaushalts. Der größte Einzelposten entfällt erneut auf die Bundespolizei mit rund 5,18 Milliarden Euro; sie ist für Beschaffung und Betrieb der stationären Drohnenabwehrsysteme an den priorisierten Flughäfen zuständig. Die erste Lesung des Innenetats ist für Donnerstag, 10. September, angesetzt; bis Freitag sollen alle Einzelpläne an den Haushaltsausschuss überwiesen werden. Dort fallen erfahrungsgemäß erst in der Bereinigungssitzung im November die konkreten Entscheidungen über zusätzliche Drohnen-Titel, so waren für 2026 auf Antrag der Koalitionsfraktionen 50 Millionen Euro für die Drohnenabwehr der Bundespolizei eingestellt worden, davon 30 Millionen für Systeme an Verkehrsflughäfen und 20 Millionen für die operativen Abwehreinheiten.

Im Verteidigungsetat (Einzelplan 14) sind für 2027 Ausgaben von 109,7 Milliarden Euro vorgesehen, zusammen mit dem Sondervermögen Bundeswehr ergeben sich 139,6 Milliarden Euro, ein Plus von 31,4 Milliarden gegenüber 2026. Auf militärische Beschaffung insgesamt entfallen davon über 60 Milliarden Euro. Wie viel davon konkret in Drohnenabwehr an Bundeswehrliegenschaften fließt, ist aus den öffentlichen Übersichten nicht einzeln ablesbar, das ist ausdrücklich als offene Frage zu kennzeichnen.

Der Engpass liegt nicht nur beim Geld

Acht als kritische Infrastruktur eingestufte Verkehrsflughäfen sollen vorrangig mit Drohnendetektionssystemen ausgestattet werden: Berlin, Düsseldorf, Hamburg, Frankfurt, Köln/Bonn, Leipzig/Halle, München und Stuttgart. Maßgeblich ist ein Schwellenwert von mindestens sieben Millionen Passagieren oder 200.000 Tonnen Fracht pro Jahr. Nach einem Beschluss der Verkehrsministerkonferenz sollte die Ausschreibung im März beginnen, der Zuschlag im Mai erfolgen, die Ausstattung bis Jahresende abgeschlossen sein.

Der Stand im August: Ausgerüstet waren nach Angaben aus dem Bundesverkehrsministerium bislang Frankfurt und München. Der Flughafenverband ADV drängt seither auf Tempo, der Branchenverband BDL verweist auf laufende Ausschreibungen und sieht Deutschland im europäischen Vergleich gut aufgestellt. Für das Nachrüstpaket kursiert eine Größenordnung von 160 bis 240 Millionen Euro, diese Zahl stammt aus einer Zusammenfassung und ist nicht amtlich bestätigt. Branchenschätzungen zufolge dauert es realistisch rund ein halbes Jahr, bis ein System installiert, das Personal geschult und der Betrieb eingespielt ist.

Ein zweiter, oft übersehener Engpass betrifft die Genehmigungsseite: Die Länder hatten bereits im Frühjahr vor einem wachsenden Rückstau beim Luftfahrt-Bundesamt gewarnt, das Anträge für kommerzielle Drohnenflüge in der Kategorie „speziell“ mit sehr knapper Personaldecke bearbeitet; die Wartezeit bis zum Bearbeitungsbeginn lag bei etwa sechs Monaten.

Wofür die Opposition Druck macht

Die Grünen-Fraktion fordert eine Bündelung der Zuständigkeiten bei der Bundespolizei, ein Echtzeit-Lagebild des unteren Luftraums, bessere elektronische Erkennbarkeit von Drohnen und einen „Drohnengipfel“ im Kanzleramt. Unterstützung kommt vom Branchenverband UAV DACH, der klare Regeln und geklärte Finanzierungsfragen anmahnt. Die Haushaltsberatungen sind das Forum, in dem sich zeigen wird, ob solche Forderungen in Titel und Stellen übersetzt werden.

Einordnung für Melderinnen und Melder

Für die Praxis ändert sich durch den Etatentwurf zunächst nichts: Zuständig für die Entgegennahme von Sichtungen bleiben Polizei und, im Umfeld von Flughäfen, die Bundespolizei. Bei akuter Gefahr gilt weiterhin: 110 wählen. Nicht-akute Beobachtungen gehören an die örtliche Polizeidienststelle; Fotos, Uhrzeit, Standort und Flugrichtung helfen bei der Einordnung mehr als Spekulationen über Herkunft oder Absicht.

Quellen

• Deutscher Bundestag: „Fast jeder dritte Euro im Innenetat für die Bundespolizei“, bundestag.de
• Deutscher Bundestag: „Deutlicher Anstieg bei den Verteidigungsausgaben“, bundestag.de
• Deutscher Bundestag (hib): „BMI-Etat soll 2027 auf 16,71 Milliarden Euro steigen“, bundestag.de
• Deutscher Bundestag (hib), Bereinigungssitzung Haushalt 2026 (50 Mio. Euro Drohnenabwehr), bundestag.de
• airliners.de: „Drohnenabwehr: Bislang nur Frankfurt und München ausgerüstet“, airliners.de
• airliners.de: „Drohnenabwehr an acht deutschen Flughäfen, Genehmigungsstau beim LBA“, airliners.de
• Tagesspiegel: Grünen-Forderung nach einem Drohnengipfel, tagesspiegel.de
• WirtschaftsWoche: Interview zu Nachrüstung und Vorlaufzeiten, wiwo.de