Bundeswehr erprobt erste Schwerlastdrohne in Bad Frankenhausen

Bad Frankenhausen. Die Bundeswehr erprobt erstmals eine unbemannte Schwerlastdrohne für den Nachschub. Empfänger ist ein Logistikverband in Thüringen. Der portugiesische Hersteller baut parallel eine Niederlassung in München auf. Für Bürgerinnen und Bürger heißt das vor allem: Künftig können auch größere, ungewohnt aussehende Flugeräte legal und planmäßig unterwegs sein, militärisch wie zivil.

Was passiert ist

Das Versorgungsbataillon 131 in Bad Frankenhausen hat das erste unbemannte Schwerlast-Luftfahrzeug des Herstellers TEKEVER erhalten; die Bundeswehr will damit prüfen, wie autonome Systeme Truppen mit Material und Versorgungsgütern beliefern können. Die Übergabe wurde am 13. Oktober bekanntgegeben, die Lieferung gilt als erste eines Schwerlastsystems an einen Verband des Heeres.

Im Mittelpunkt steht nach Herstellerangaben die Frage, wie Ausrüstung und Versorgungsgüter schnell und flexibel zur Truppe gelangen können, insbesondere dort, wo Straßen schwer passierbar oder nicht nutzbar sind. In weiteren Test- und Ausbildungsabschnitten soll ermittelt werden, für welche Aufgaben sich das System eignet. Welches Modell genau geliefert wurde, gibt der Hersteller nicht an. In Fachmedien wird das Gerät der im Sommer vorgestellten AR6-Familie zugeordnet, diese Zuordnung ist bislang nicht amtlich bestätigt und sollte als unbestätigt gelten. Zu dieser Reihe gibt der Hersteller eine Auslegung von 200 Kilogramm Nutzlast über 500 Kilometer an; Herstellerangaben dieser Art sind Leistungsversprechen, die sich im Feld erst bewähren müssen.

Wer erprobt

Das Versorgungsbataillon 131 gehört zur Panzergrenadierbrigade 37 und stellt Nachschub, Instandsetzung, Materialerhaltung und Transport sicher, nach Bundeswehr-Angaben für mehr als 5.500 Soldatinnen und Soldaten. Ob weitere Einheiten folgen, soll das Ergebnis der Erprobung entscheiden.

Industrieller Hintergrund

Der Hersteller hat die Gründung einer deutschen Gesellschaft mit Sitz in München bekanntgegeben und bezeichnet Deutschland als strategisch wichtigen Markt. Neben Deutschland ist das Unternehmen nach eigenen Angaben in Portugal, Großbritannien, Frankreich, der Ukraine und Estland vertreten. Die Serienfertigung der Schwerlastreihe soll nach Unternehmensangaben bis Ende 2026 am britischen Standort Swindon beginnen. Diese Angaben stammen überwiegend aus Unternehmensmitteilungen und sind entsprechend einzuordnen.

Warum das Thema auch zivil relevant ist

Hintergrund ist die Erfahrung aus dem Krieg in der Ukraine, wo unbemannte Luft- und Bodensysteme Nachschub in Räume bringen, die für Fahrzeuge zu gefährlich sind. Für den zivilen Alltag in Deutschland ergeben sich daraus zwei nüchterne Konsequenzen:

• Mehr legale Großdrohnen im Luftbild. Erprobungs- und Übungsflüge finden vorrangig auf militärischem Gelände und in dafür vorgesehenen Lufträumen statt. Ein großes, unbekanntes Flugerät ist also nicht automatisch ein Vorfall.
• Meldungen bleiben wichtig, Einordnung aber auch. Verdächtige Drohnenflüge über Kasernen, Flughäfen oder kritischer Infrastruktur sollten weiterhin gemeldet werden, mit Ort, Zeit, Flugrichtung, Höhe, Lichtern, Geräusch und, wenn gefahrlos möglich, Fotos.

Was zu tun ist

• Akute Gefahr, laufender Vorfall, Absturz oder Kollisionsgefahr: 110.
• Betriebsstörung an einem Flughafen: zusätzlich die Luftsicherheitsstelle bzw. den Betreiber informieren; die Polizei koordiniert mit der Flugsicherung.
• Beobachtung ohne akute Gefahr: Dokumentieren und über die zuständige Polizeidienststelle oder das Meldeformular von Luftwacht melden.
• Keine eigenmächtige Abwehr: Stören, Blenden oder Herunterholen fremder Drohnen ist Privatpersonen nicht erlaubt und kann strafbar sein.

Offene Fragen

Unklar bleiben bislang der genaue Systemtyp, Umfang und Dauer der Erprobung sowie mögliche Folgebeschaffungen. Eine offizielle Bewertung der Testergebnisse liegt noch nicht vor. Luftwacht aktualisiert den Beitrag, sobald belastbare Angaben vorliegen.